협의회는 탄원서에서 "지난 11월 6일 제2, 3차 관계인 집회에서 해외 CB 채권자 반대로 인한 ‘회생채권자조’의 가결요건 미달로 인해 쌍용자동차 회생계획안이 부결됨에 따라 현재 중소 협력업체들이 다시 극심한 자금난에 시달리고 있는 실정"이라며, "오는 11일 열릴 제3회 관계인 집회 속행기일에서는 해외 CB 채권자 등 부동의 채권자들의 입장변화가 없다 하더라도 대다수 채권자의 권익 보호를 위해 법원에서 직권으로라도 강제 인가를 해줄 것을 요청한다"고 밝혔다. 또한, 협의회는 쌍용자동차가 성공적인 구조조정을 마무리하고 안정적인 생산기반을 구축함은 물론 노동조합이 민주노총을 탈퇴하며 선진노사 문화를 만들어 가는 등 회생을 위해 노사가 한마음이 되어 회사 정상화에 최선을 다하고 있는 만큼 쌍용자동차와 중소 협력업체의 미래, 지역 및 국가경제 발전을 위해 재판부의 현명한 판단을 바란다고 강조했다. 이번에 탄원서를 제출한 협력 네트워크 협의회는 ▲부품 협력사 및 일반구매업체 397개사로 구성된 쌍용자동차 협동회 채권단(오유인 회장)과 ▲138개 판매대리점으로 구성된 판매대리점 협의회(이낙훈 회장)와 함께 ▲법인정비사업소 협의회(최영구 회장), ▲서비스프라자 협의회(김종찬 회장), ▲부품대리점 협의회(우창호 회장) 등 472개의 서비스 네트워크 협의회를 포함해 총 1,007개의 회원사들로 구성되어 있다. 쌍용자동차 협력 네트워크 협의회 대표들은 “쌍용자동차가 파산의 길을 간다면 국가 경제의 기간 산업으로 국가 경제에 미치는 영향은 물론 협력업체 및 판매대리점, 서비스네트워크 등도 동반 파산하게 됨과 동시에 쌍용차 임직원 및 그 가족, 협력업체 임직원 및 가족, 판매대리점, 서비스 네트워크 등 20만 명이 넘는 사람들이 고통을 받게 된다”며 “재판부는 이러한 점을 감안하여 쌍용자동차 회생계획 변경안에 대해 대다수 채권자의 권익보호를 위해 강제 인가를 해야 한다”고 말했다. |
