배출가스 및 시험성적서 조작으로 위기에 몰린 폭스바겐이 중고차 시장에서 찬밥 신세를 면치 못하고 있다.

"매물은 꾸준히 나오는데 찾는 사람이 없어 가격을 크게 낮췄지만 그래도 안팔린다. 지난해말까지는 그래도 사려는 사람이 심심치 않게 있었는데 지금은 전화 문의도 거의 없다."

서울 장안평에 중고차 딜러 A씨는 24일 폭스바겐 중고차 판매에 어려움을 겪고 있다며 이같이 말했다. 팔려는 사람은 많지만 정작 구매를 원하는 고객이 없어 중고차 딜러 사이에서 폭스바겐 중고차가 골칫거리로 전락했다. 

지난해 9월 배출가스 조작 혐의가 불거진 이후에도 폭스바겐 중고차 시세는 크게 떨어지지 않았다. 배출가스 조작 이슈가 차량의 안전이나 성능에 직접적인 영향을 미치지 않는다고 판단한 고객들이 매매를 이어갔기 때문이다.

하지만 최근 정부가 폭스바겐에 사실상 퇴출 수준의 제재를 예고하면서 중고차 가격에 악영향을 미치고 있다. SK엔카에 따르면 지난해 10월까지 1.5~1.9% 하락한 폭스바겐 중고차 가격은 최근 6개월여간 12%가량 낙폭이 커졌다. 같은 기간 BMW와 벤츠 중고차가 6~7% 시세 하락률을 보인 것과 비교할 때 두 배에 달한다.

특히 2015년식 골프 7세대 2.0 TDI의 가격은 지난해 10월에 비해 16.11%까지 하락하며 폭스바겐 모델 중에서는 가장 큰 낙폭을 기록했다.

장안평의 또 다른 딜러 B씨는 2015년식 골프 가격을 묻는 질문에 "1,800만원까지 맞춰 준다고 해도 구매하려는 고객이 없다"며 "차량이 판매되지 않으면 계속해서 가격을 낮출 수밖에 없다"고 말했다.

2015년식 골프는 주행거리에 따라 차이는 있지만 SK엔카에서 24일 기준 2,300만~2,400만원에 거래되고 있다. 시세보다 500만~600만원을 낮게 불러도 구매를 원하는 고객이 없다는 것이다.

폭스바겐 중고차 시세 급락은 한국 시장 퇴출에 대한 우려가 반영된 것으로 보인다. 폭스바겐은 최근 한국 시장에서 철수하는 일은 없을 것이라며 딜러사와 소비자를 달래고 있다. 하지만 정부가 유례없이 강경한 태도를 보이며 시장에서 퇴출 수순으로 받아들여지고 있다.

환경부는 이달 중순 폭스바겐에 배출가스와 소음 관련 서류를 허위 제출해 조작이 확인된 아우디·폭스바겐 79개 모델에 대한 인증 취소를 예고했다. 인증취소 처분이 내려지면 차량등록 자체가 불가능해 번호판이 나오지 않는다. 여기에 인증 취소에 따라 최대 1,000억원 상당의 과징금 부과도 가능하다.

폭스바겐은 25일부터 해당 차량의 판매를 자체적으로 중단하기로 했다.

환경부의 행정처분이 유력한 상황에서 현장 딜러 및 고객들의 문의와 혼란이 지속돼 어쩔 수없이 자발적 판매금지를 결정했다. 25일 이후 매장에서 폭스바겐 신차를 구입하려 해도 CC나 투아렉 외에 다른 차종은 구매가 불가능하다.

최근 공정거래위원회도 폭스바겐이 표시광고법을 위반했다며 과징금을 부과하겠다는 뜻을 밝혔다. 공정위는 폭스바겐이 디젤차의 배출가스 저감장치를 조작하고서도 '유로5' 배기가스 기준을 만족했다고 광고한 점을 문제 삼고 있다. 전원회의서 과장광고 혐의가 인정되면 폭스바겐에 750억원에서 800억원가량의 과징금 부과될 예정이다.

업계는 폭스바겐에 판매금지와 수천억원의 수준의 과징금을 부과하려는 조치를 사실상 국내 시장 퇴출 수순으로 보고 있다. 폭스바겐에 영업 의지와 관계없이 시장에서 내쫓으려는 의도라는 것이다.

신차가 더이상 나오지 않으면 중고차 시세는 추가 하락이 불가피하다. 중고차는 수리와 차량 관리가 필요하기 때문에 지속적인 신차 공급과 부품 공급이 필수적이다. 

딜러 입장에선 퇴출 우려로 판매가 정체될수록 중고차 가치하락과 유지비 부담이 커져 판매가를 낮춰서라도 처분에 나서게 된다. 

한편 환경부는 25일 청문회를 열고 29일 인증취소 대상 차종들에 대한 최종 처분 수위를 결정한다. 인증취소 및 판매금지가 결정되면, 폭스바겐은 해당 차종들의 재인증까지 최소 3개월 이상 판매가 불가능하다.

폭스바겐은 청문회에서 판매금지 조치에 대한 해명을 준비하겠다는 입장이지만 환경부의 행정처분 의지가 강해 소명이 받아들여질 가능성은 낮은 상황이다.