신차 출고 대기시간이 길어지면서 비교적 출고가 쉬운 '신차급 중고차'가 인기를 끌고 있는 것으로 나타났다. 차량용 반도체 부족 및 부품 공급 불안정 등 악재가 겹치며 신차 출고 지연 문제가 날이 갈수록 심화되고 있기 때문이다. 기아의 경우 올해 초 6년 만에 풀체인지 모델로 출시된 ‘디 올 뉴 니로’가 최소 6개월, 인기 차종 ‘스포티지·쏘렌토 HEV(하이브리드)’는 18개월 이상의 대기가 필요하다. 그나마 대기가 짧은 현대의 ‘캐스퍼’조차 최소 3개월이 소요되며, ‘싼타페 HEV’는 출고까지 16개월 이상을 대기해야 한다. 올해 1~5월 국내 전기차 판매량 순위 1위에 등극한 현대 ‘아이오닉5’는 최소 1년을 기다려야 출고가 가능하듯, 전기차의 경우 납기일을 장담할 수 없을 정도다. 여기에 루프 사양 등 옵션을 추가한다면 대기는 더욱 길어진다. 이에 소비자들은 출고 대기가 필요 없는 ‘신차급 중고차’에 눈길을 돌리고 있다. 기약 없는 신차 대기 기간을 줄이기 위해 트림이나 옵션을 낮출 필요 없이, 신차급 품질에 원하는 사양과 조건을 비교해 보고 바로 구매할 수 있기 때문이다. 일례로 오토플러스의 비대면 중고차 브랜드 리본카는 최근 신차 출고 지연에도 불구하

현대자동차가 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 차기 모델인 ‘아이오닉 6’의 티저 이미지를 21일 최초로 공개했다.이날 공개된 아이오닉 6의 디자인 콘셉트 스케치를 통해 현대차가 선보일 전동화 시대의 새로운 유선형 타이폴로지인 ‘일렉트리파이드 스트림라이너’의 조형적 뿌리와 그 진화 과정을 엿볼 수 있다.스트림라이너는 바람의 저항을 최소화한 부드러운 유선형의 디자인을 의미하는 단어로 감성적이면서도 효율성을 극대화한 현대차의 새로운 디자인 유형이다.현대차는 아이오닉 6에 스트림라이너 형태를 구현해 심미적 아름다움과 기능적 효율성을 합치시킴으로써 감성적인 디자인과 우수한 공력성능을 확보하면서도 동시에 여유로운 공간성까지 놓치지 않았다.특히 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 다듬어진 전고 대비 긴 휠 베이스는 아이오닉 6의 낮고 넓은 독특한 비율과 함께 고객 중심적인 실내를 완성시킨다.현대차 관계자는 “유선형은 인류의 기술적 성취 덕분에 구현 가능한 형태이면서 자연 법칙에 순응하는 형상으로, 또 하나의 기술 진보의 산물이자 친환경으로 대표되는 전기차에 이를 접목시켰다”며 “아이오닉 6는 유선형을 한층 진화된 의미로 재정의하여 탄생시킨 모델로 곡선의

㈜불스원이 엔진세정제 ‘불스원샷 하이마일리지’를 출시한다고 20일 밝혔다. 신제품 ‘불스원샷 하이마일리지’는 강력한 엔진 세정력을 기반으로, 오랜 기간 누적된 엔진 속 카본 때를 더욱 효과적으로 제거해 누적 주행거리가 긴 엔진 성능 복원에 효과적인 엔진세정제다. 특히, 불스원샷 하이마일리지는 강력한 세정 성분과 함께 옥탄가 및 세탄가 향상제가 연료의 연소 효율을 높여 엔진 출력 향상과 연비 개선, 소음 감소에 효과적인 성능을 발휘한다. 여기에 엔진 부품의 마찰을 줄여 엔진을 보호하는 마찰저감제와 윤활성 향상제가 엔진 부품의 윤활성을 향상시켜 엔진을 보호하는 효과도 함께 기대할 수 있다. 신제품 ‘불스원샷 하이마일리지’는 불스원 제품을 취급하는 전국 주유소에서 판매한다.

현대모비스는 국내 자동차 업계 최초로 국제 검증 기관으로부터 '폐기물 매립 제로' 사업장으로 인정받았다고 15일 밝혔다. 현대모비스에 따르면 자동차 브레이크 시스템을 생산하는 창원공장은 최근 국제 안전 검증 시험 기관인 'UL'로부터 폐기물 매립 제로 검증을 받았다. 이는 국내 자동차 업계 최초 사례로, 창원공장은 폐기물 재활용률 96.8%를 인증받아 '골드' 등급을 획득한 것으로 알려졌다. UL은 사업장 폐기물을 다시 자원으로 활용하는 비율에 따라 '실버'(90∼94%), '골드'(95∼99%), '플래티넘'(100%) 등의 등급을 부여한다. 창원공장은 지난해 사업장 폐기물 2천967t(톤) 가운데 2천817t을 재활용했다. 폐지와 고철, 폐합성수지류 등을 원자재나 연료로 활용했다. 현대모비스는 이번 창원공장 폐기물 제로 검증을 시작으로 국내외 64개에 이르는 전체 사업장의 재활용률을 개선할 방침이다. 현대모비스 전체 사업장의 폐기물 재활용률은 현재 70% 미만으로, 이 비율을 오는 2025년까지 90%까지 끌어올려 국내외 전 사업장에서 폐기물 매립 제로 등급을 획득하도록 노력할 계획이다. 자동차 산업 특성상 자원 재활용이 쉽지 않지만 폐기물 배출에서 운반