폭발 사고 등을 일으켜 미국에서 4명, 말레이시아에서 1명 등 총 5명의 목숨을 앗아간 다카타 에어백으로 현재까지 리콜에 나선 글로벌 자동차 업체는 BMW, 크라이슬러, 포드, 제너럴모터스, 혼다, 마쓰다, 미츠비시, 닛산, 스바루, 토요타 등이다. 이런 다카타 에어백 결함 불똥이 국내 자동차 업계로도 번지고 있다.
자동차업계와 국토교통부에 따르면 결함 가능성이 있는 다카타 에어백을 장착해 국내에서 이미 리콜됐거나 리콜 예정인 차량은 4,421대에 달한다.
BMW코리아 관계자는 "아직 국내에서 사고가 보고된 적은 없으나 전세계에서 다카타 에어백이 장착된 160만대의 차량을 리콜하는 본사의 방침에 따라 국내 판매 차량 3,800대에 대해서도 예방적 리콜을 실시하게 됐다"고 설명했다.
이 관계자는 "전세계적인 리콜이라 국내에는 필요한 부품 수급이 연말에나 이뤄지게 돼 리콜이 당장 이뤄지지 못하고 내년 2월에 개시된다"며 "1시간 정도 소요되는 간단한 작업을 거치면 에어백 결함을 바로잡을 수 있다"고 덧붙였다.
토요타의 경우 스포츠쿠페인 렉서스 SC430 58대, 혼다는 스포츠유틸리티차량(SUV)인 CR-V 23대에 대해 현재 리콜 절차를 진행하고 있다.
한국토요타는 "렉서스 SC430은 2008년 단종돼 현재는 생산되지 않는 차종으로 작년 8월부터 국내에서 리콜에 들어갔다"며 "현재까지 20대에 대해 리콜이 완료됐다"고 말했다. 한국토요타측은 SC430 리콜이 내년 1월21일 종료된다며 아직 리콜에 응하지 않은 소유자들에게 계속 연락을 취하고 있다고 덧붙였다.
혼다코리아 관계자는 "사망 사고가 난 에어백은 폭발에 의한 것인데, 국내에서 리콜되고 있는 차량들은 에어백이 안터질 가능성을 안고 있는 것이라 리콜 성격이 다르다"며 "지난 9월부터 리콜에 들어가 현재 80%가량이 수리를 마쳤고, 나머지 차량에 대해서도 올해 안에 작업을 끝낼 예정"이라고 설명했다.
포드 등 기타 업체도 다카타 에어백 결함과 관련해 본사의 방침 등을 예의주시하고 있다.
포드코리아 노선희 홍보이사는 "포드의 몇 개 모델이 문제가 되는 다카타 에어백을 장착하고 있는 것으로 파악돼 현재 본사 차원에서 조사를 벌이고 있다"며 "본사에서 (리콜과 관련해) 구체적인 지침을 내리면 한국지사는 거기에 맞춰 대응할 것"이라고 말했다.
국내 완성차 제작사 중에서는 한국GM이 유일하게 다카타 에어백을 사용하고 있다. 그러나 한국GM은 문제의 소지를 안고 있는 다카타 에어백과 한국GM은 무관하다고 강조했다. 한국GM 관계자는 "폭발사고를 야기한 인플레이터 결함이 있는 제품은 멕시코 공장에서 생산된 제품"이라며 "우리는 독일 공장에서 제작된 에어백을 쓰고 있어 문제될 게 전혀 없다"고 선을 그었다.
한편, 국토교통부 산하 교통안전공단 자동차안전연구원은 다카타 에어백 결함으로 인한 해외 상황이 심상치 않다고 판단, 지난 14일 한국GM, BMW코리아, 한국토요타, 혼다코리아 등 다카타 에어백이 장착된 차량을 판매하고 있는 업체 관계자를 불러 긴급회의를 개최했다.
자동차안전연구원은 이 자리에서 다카타 에어백과 관련한 각 업체의 사용 실태를 파악하고, 문제가 생기면 즉시 보고해 줄 것을 당부한 것으로 전해졌다.
