최근 방송뉴스를 보고 있노라면 며칠에 한 번꼴로 보험범죄에 대한 뉴스가 방송되곤 한다. 100명, 200명씩 조직형 보험범죄라는 타이틀을 보게 되면 폭력조직은 저리 가라 할 정도이다. 그만큼 우리 사회에서 보험범죄가 점점 지능화, 조직화되어 가고 있다는 방증일 것이다. 사실 보험범죄만큼 사람들이 죄의식을 덜 느끼는 행위도 드물다. 부부한정특약에 가입한 차량을 아들이 운전하다 사고를 낸 경우 별 생각 없이 보험처리를 받기 위해 본인이 운전했다고 한다. 그러나 무심코 한 그 행위로 인해 형사처벌을 받고, 범죄자라는 오명을 쓸 수도 있음을 간과하는 경우가 많은 것이다.보험범죄는 개인의 문제만이 아닌 사회정의의 문제이기도 하다. 보험범죄가 증가하여 발생하는 불필요한 보험금은 결국 보험가입자의 보험료 인상으로 연결되어 그 피해가 소비자에게 고스란히 돌아간다. 또한 불필요한 사회적 비용의 증가는 국내경제의 긍정적 발전에도 악영향을 끼친다. 보험범죄의 유형에는 ▲고의적 보험사고 유발행위 (살인, 자해, 고의충돌, 자기재산 손괴), ▲보험사고의 허위 또는 날조 행위, ▲병원 및 정비공장의 허위부당 보험금 청구, ▲보험사고 피해과장(나이롱 환자), ▲운전자 및 사고차량 바꿔
올해부터 자동차보험 차량담보 자기부담금은 손해액(보험금)에 비례하여 적용된다. 지난 해 12월 정부는 최근 증가하고 있는 자동차 사고율과 자동차보험 손해율 급증에 대응하여 “자동차보험 개선대책”을 내놓았다. 그 기본방향은 효율적인 보험료 인상 억제를 위하여 ▲교통사고 줄이기, ▲보험회사의 사업비 절감, ▲과잉수리 방지 및 보험사기, ▲이른바 나이롱 환자 근절을 통한 보험금 지급액 감소, 수익자 원칙에 따른 보험료 부담을 위한 요율체계의 합리화 등이다.상기 내용 중 일반 고객에게 가장 민감하고 꼭 알아두어야 할 내용은 자동차보험 요율체계의 합리화 부분이다. 이를 위해 시행되고 있는 제도개선사항을 나열하면 ▲자기부담금 정률제 도입, ▲장기 무사고자에 대한 보험료 할인폭 확대, ▲교통법규위반에 따른 할증제도 개편사항으로 아래에서 자세히 살펴보도록 하자. 첫째, 자기부담금 정률제는 기존에 정액제(5/10/20/30/50만원 등)로 운영되어 오던 자기부담금 공제방식을 폐지하고 손해액에 비례(20%)하여 공제하는 방식으로 변경되었다. 만일, 자기부담금을 5만원으로 가입하고 100만원 수리비가 나온 경우 과거에는 보험금으로 95만원을 받았지만, 지금은 20%를 공제하므로
사고를 내게 되면 기본적으로 상대방 또는 타인의 재물에 대한 배상책임이 발생하게 된다. 특히, 이러한 사고가 중대법규 위반이나 사망사고라면 보통 법률비용을 수반하게 되는데 사고내용이나 정도에 따라 일정한 벌금이 징수될 수도 있고, 형사합의에 필요한 비용이 발생하기도 한다. 만일, 구속까지 되는 경우라면 재판에 필요한 변호사 선임비용까지도 필요하게 된다. 또한, 2009년 헌재 결정 이후 중상해를 입힌 교통사고 가해자는 반드시 피해자와 합의를 해야만 형사처벌을 피할 수 있게 되었다. 이러한 환경에서의 자동차보험 법률비용지원 관련 특약은 매우 유용하므로 잘 알아둘 필요가 있다. ☞형사합의지원금 특별약관 형사합의금이란 사망, 도주사고나 신호위반 등 11대 중과실사고 또는 중상해 사고가 발생하면 가해자가 피해자나 유가족들에게 합의금 명목으로 지불하는 돈을 말한다. 형사합의를 하는 이유는 구속을 면하거나, 형사처벌을 덜 받으려는 데 있다. 보험회사에서는 형사합의금을 지원하는 특별약관을 판매하고 있으며 보험가입 전 사고형태 및 피해자의 상해수준에 따라 회사별로 보장수준이 다르므로 사전에 면밀히 확인한 후 보험회사를 선택하는 것이 좋다. ☞벌금비용담보 특별약관 교통법규
◇비보호 좌회전 관련 도로교통법 개정내용운전자 홍길동씨는 집에서 도로로 나갈 때 항상 불안하다. 집앞 교차로가 비보호 좌회전신호여서 직진신호에 좌회전을 해야 하는데 차량 통행이 많아 쉽지 않기 때문이다. 행여 접촉사고가 발생하는 경우 신호위반으로 중과실 처리된다는 이야기도 마음에 걸린다. 실제로도 비보호좌회전 중 사고로 인한 신호위반으로 형사처벌되어 수백만원의 벌금형을 받은 경우를 심심찮게 볼 수 있었다. 그러나 2010년 8월 24일 부로 도로교통법 시행규칙이 개정됨에 따라 비보호좌회전 차량에 대한 신호위반의 중과실 책임이 삭제되어 홍길동씨의 걱정을 조금이나마 덜게 되었다. 개정내용에 따르면 기존에는 비보호좌회전의 경우 다른 교통에 방해가 된 때에는 신호위반책임을 지었으나 개정 후에는 해당 내용이 삭제되어 직진차량에게도 전방주시의 책임을 일부 지게 하였다. 이번 개정으로 인하여 비보호좌회전 사고시 운전자는 중과실로 인한 형사적 책임을 면하게 되었으며, 상대방 차량으로부터 치료비 등을 보상받을 수 있는 길이 열리게 되었다. 이는 기존 녹색신호등에 대한 도로교통법의 규정이 국제기준보다 직진 외 차량에 엄격히 적용되고 있었던 것을 국제기준에 맞게 수정하였다는 점
일반적으로 자동차보험은 보험가입자의 보험가입이나 운전경력에따라 보험료가 차등적용된다. 보험회사마다 다르긴하지만 과거 운전경험이 많으면 보험료가 그만큼 저렴하고 운전경력이 짧으면 비싸지게 된다. 보험가입경력에 따라 보험료는 어떻게 할인되나? 자동차보험 계약에서의 피보험자란 보험회사에 보상을 청구할 수 있는 사람으로 그 범위는 약관에 따라 일정한 한도로 정해져 있다. 또한, 기명피보험자라는 용어를 쓰는데 이는 보험증권에 기재된 사람을 말하며, 통상적으로 차량소유자를 의미한다. 이러한 기명피보험자의 보험가입경력에 따라 부담해야 할 보험료 또한 달라지게 된다. 보험가입경력의 기본적인 구조를 살펴보면 통상 1년 미만(최초 가입), 2년 미만, 3년 미만, 3년 이상으로 나뉘어져 경력이 많을수록 보험료가 내려가게 된다. 이는 상식적으로 생각했을 때도 자동차를 처음 운전하는 것보다 운전경력이 많은 사람이 사고위험이 낮다고 판단될 수 있기 때문이다. 보험회사에서 과거 사고통계자료에 근거하여 보험요율을 산정하는데 최초 가입했을 때는 일정부분 보험료를 더 부담했다가 경력이 많아질수록 보험료가 할인되게 된다. 물론, 보험종목(개인용/업무용/영업용)이나 차종에 따라 그 할인폭은
피보험자가 본인의 잘못으로 보험사고가 발생하여 사망하거나 다친 경우 보험금은 어떻게 될까? 피보험자가 졸음운전을하다 길가의 가로수를 들이받거나, 신호대기중인 앞차를 부주의로 추돌하여 피보험자 자신이 다친 경우에는 자기신체사고담보를 적용한다 그러나 이러한 사고로 남을 사망하게 하거나 다치게 했을 때는 배상책임담보가 적용된다. 여기서 자기신체사고담보는 피보험자가 사망한 경우 보험증권에 기재된 사망보험가입금액을, 부상한 경우에는 부상보험가입금액에 따른 상해급수별 한도액 내에서 치료비 실비를 지급한다. 남을 다치게한 배상책임은 보험사고에 따른 정신적 고통에 대한 손해배상(위자료), 사고기간 중 일을 하지 못해 얻지 못한 수익(휴업손해), 후유장해에 대한 보상(상실수익액) 등을 보험금으로 지급한다. 반면, 자기신체사고담보는 피보험자가 골절 등의 중상으로 일을 하지 못해 실제 수입이 감소했다 하더라도 치료비만 지급받게 되고 수주간의 입원으로 인한 정신적 피해 및 수입 감소로 인한 손해는 피보험자가 감수해야 한다. 그러나, 피보험자 본인의 잘못이라 하더라도 중상이나 경제적 어려움을 겪는 사람이 사고를 당하여 수입을 얻지 못한다면 예상치 못한 위험을 대비한다는 보험의 목적
자동차보험 요일제특약 어떻게 바뀌었나? 과거부터 정부 및 지방자치단체에서는 녹색성장정책의 일환으로 자동차의 교통량 및 배기가스 감소 유도를 위해 자발적 차량운행제한을 권유하는 자동차 10부제와 전자태그방식(RFID, Radio Frequency Identification) 승용차 요일제 등을 통하여 위의 문제를 해결하기 위하여 노력해 왔다.이와 함께 한 보험회사에서는 일주일 중 하루 차량을 운행하지 않는다는 점에 착안하여 할인된 자동차보험상품을 개발하여 판매하였지만 여러 가지 이유에서 판매가 저조하였다. 가장 큰 이유는 약정한 요일에 발생한 사고에 대해 보상하지 않을 뿐만 아니라 보험료의 할인혜택이 2.7%에 불과했기 때문이었다. 이러한 단점을 개선하고 승용차요일제 가입 확대를 추진하기 위해 올해 6월초부터 보험회사에서는 요일제특약을 판매하고 있으며, 주요 변경내용은 아래와 같다.○ OBD(차량운행기록장치, On-Board Diagnostics) 단말기를 통한 운행기록 확인OBD 단말기란 자동차 요일제에 참여하는 자가용 운전자의 차량운행 기록확인이 목적인 장치로서 일부 혼잡도로에서만 확인 가능하였던 기존의 전자태그방식과는 달리 운행거리 및 시간을 정확히 기록
◇자동차보험에서의 소멸시효! 꼭 기억해두세요!! 소멸시효란 권리자가 그의 권리를 행사할 수 있음에도 불구하고 일정한 기간 동안 그 권리를 행사하지 않는 상태가 계속된 경우에 그 권리를 소멸시키는 제도이다.자동차보험에서의 소멸시효는 크게 두 가지로 나눌 수 있다. 첫째로, 자기신체사고나 무보험자동차에 의한 상해, 자기차량손해 등과 같이 피보험자가 본인의 보험회사로 보험금을 청구하는 경우에는 피보험자의 보험금청구권(상법662조)에 해당하여 소멸시효는 2년이다. 둘째로, 피해자가 가해자의 보험회사로 대인배상이나 대물배상을 청구하는 경우에는 피해자의 손해배상청구권(민법766조)에 해당하여 소멸시효는 3년이다. 그러나 피보험자가 피해자에게 개인적으로 손해를 배상한 후 보험회사에 배상액을 청구하는 경우 대인배상이나 대물배상이라 할 지라도 피보험자는 보험회사에 보험금을 청구하는 것이므로 소멸시효는 2년이 된다. 즉, 자동차보험에서는 피보험자가 보험금을 청구하면 2년, 피해자가 손해배상을 청구하면 3년이 소멸시효가 된다고 정리할 수 있다. 그렇다면 소멸시효는 언제부터 진행되는 것일까? 보험금청구권의 소멸시효는 피보험자가 보험금을 청구할 수 있는 때부터 진행하며, 약관에서는
자동차보험료를 산정하는 요건중에는 차량모델별로 등급을 정해놓은 제도가 있다. 차량모델별 등급제도란 사고발생 빈도, 수리비, 내구성 등 손상성 및 수리성을 기준으로 차량모델별로 등급화하여 자기차량 보험료 산정에 반영하는 제도이다. 2010년 4월부터 기존 11등급에서 21등급으로 확대 됐다. 등급을 세분화함으로써 그만큼 합리적인 보험료를 산정할 수 있는 것이다. 이같이 등급의 범위가 커지면서 보험료를 가장 많이 내는 사람과 가장 적게 내는 사람 사이에 최대 3배까지 격차가 벌어지게 되었다. 차량모델 별 등급을 세분화하는 이유는 자동차보험 가입자간 보험료 부담형평성을 제고하고 제작사 부품비의 인하를 유도하기 위한 조치이다. 등급 확대 이후 국산차는 자기차량 보험료가 내려가는 효과를 가져왔다. 반면 외제차들의 경우는 보험료 상승 폭이 크게 나타난다. 제도변경 전 외제차는 제작사별로 등급이 구분 되었으나, 등록대수가 1만대를 넘는 외제차의 경우에는 국산차와 마찬가지로 모델별 등급을 적용 받는다. 외제차는 부품 값과 수리비가 비싸기 때문에 보험회사들의 수익 악화로 이어지고 결국 전체 운전자의 보험료 인상 요인으로 작용한다는 분석에 따른 것이다. 별표 차량 모델 별 자
좁은 골목길을 주행하다가 갑자기 뛰어드는 아이를 다치게하는 경우가 종종 있을 수 있다. 이럴경우 자칫 안이하게 대처했다가는 졸지에 뺑소니범으로 몰릴 수도 있다. 최근 법원 판결에 따르면 피해자인 아이가 괜찮다고 대답을 했다 하더라도 특정범죄가중처벌 등에 관한 법률에 의한 도주차량으로 처벌받을 수 있다는 것이다.이 사건에서 피고인은 ① 피해자가 차량을 보지 않고 차도로 뛰어나오다 차량에 부딪친 것으로 차량의 과실이 없으며, ② 사고 직후 피해자의 상태를 확인하는 등 도주의 고의가 없었다고 주장하였으나, 재판부에서는 피해자는 8세 어린이로 판단능력이 미숙하여 사고상황을 정확히 진술하지 못하지만 피해자의 진술중, ① 차량에 부딪쳐 발가락위로 차바퀴가 지나가자 깜짝 놀라 엉덩방아를 찧고 넘어졌고 ② 피고인이 내려 엉덩이는 괜찮냐고 하자 그때는 아프지 않아 괜찮다고 했으나 ③ 이후 피해자는 절뚝거리면서 걸어갔다는 점을 인정하고, 피고인은 병원에 데려가서 있을지도 모르는 다른 상처 등에 대한 진단 및 치료를 받게 했어야 했는데 단순히 “괜찮냐”는 물음에 “예”로 대답하였다는 이유만으로 아무 조치도 취하지 않았다는 점에서 도주의 고의성이 있다고 볼 수 있다고 판단하였다.
올해부터 자동차보험의 물적사고 할증기준금액이 50만~200만원으로 다양화됐다. 고객편의 입장에서 선택의 다양성을 기한 것이다. 1989년 사고점수별 할인할증제도 도입으로 마련된 물적사고 할증기준금액 50만원은 2010년부터 고객이 선택할 수 있도록 다양화됐다. 즉, 고객이 가입할 때 물적사고 할증기준 ▲50만원, ▲100만원, ▷150만원, ▲200만원 중 본인이 선택한 금액에 따라 사고점수 1점 할증여부가 결정되는 것이다. 할인할증이란 사고내용 및 원인에 따라 할인해 주거나 할증하는 제도를 말한다. 이중에서 물적사고 할증기준은 50만원 이하 사고인 경우 3년 동안 할인을 유예하고 50만원 초과부터 1점을 할증하여 계산했다. 하지만, 이제는 고객이 선택한 할증기준금액에 따라 할증여부가 달라지게 된다.(단, 할증기준금액 상향에 따라 일정비율 보험료 부담 증가) 예를 들어, 물적사고 보험금이 120만원인 경우 과거에는 무조건 1점 할증이 되어 보험료가 높아졌다. 하지만, 지금은 150만원이나 200만원을 선택하게 되면 보험금(120만원)이 선택한 할증기준금액 이하의 사고가 되므로 할증 없이 3년 할인유예가 된다. 또한, 올해부터는 물적손해 특별할증 기준도 금액별
김현대(가명)씨는 다니던 직장을 옮기게 되면서 차량을 다른 사람에게 팔고 대중교통으로 출퇴근을 하게 됐다. 그러던 어느 날 외근 때문에 급하게 걷는 중 골목길에서 갑자기 나타난 차량과 부딪쳐 다리가 부러지는 골절상으로 수술까지 하게 됐다. 그러나 불행하게도 가해차량은 책임보험만 가입하여 치료비도 제대로 보상받기 힘든 상황이다. 이런 경우 보상을 받을 길은 없을까? 만약 기명피보험자인 김현대씨가 차량을 다른 사람에게 팔았다고 하더라도 그 차량이 보험을 해지하지 않았고 아직 그 보험기간이 남아있다면 무보험자동차에 의한 상해로 보상을 받을 수 있다. 자동차보험보통약관에 따르면, 보험계약자 또는 기명피보험자가 보험기간 중에 피보험자동차를 양도(매매)한 경우에는 보험계약의 권리에 대하여 보험계약자가 양수인(산 사람)에게 승계를 요청하고 보험회사가 승인한 경우가 아니라면 양도 후에 그 자동차로 인한 사고가 발생하더라도 보상이 되질 않는다. 그러나, 보험계약이 해지되지 않았고 무보험자동차상해담보에 가입하고 있는 상태라면 양도 후에 차량을 소유하지 않고 있는 피보험자에게 발생한 사고에 대하여 ‘무보험자동차에 의한 상해’ 및 ‘다른 자동차 운전담보 특별약관’으로 보상이 가능
겨울철에는 눈길과 빙판길이 많고 차량 미끄러짐으로 인한 사고가 잦아 각별한 주의가 필요한 계절이다. 작년(2008년) 통계를 보면 12월이 대당 사고율 24.7%(출처 : 보험개발원)로 가장 높은 수치를 나타내고 있다. 또한 온도가 낮아지면서 자동차의 각종 기능이 저하돼 고장이 많아지기 때문에 장비점검에 신경을 많이 써야 할 때이기도 하다. ☞가장 먼저 점검해야 할 부분은 배터리이다. 배터리가 오래됐거나 제대로 관리를 안 했다면 영하의 날씨에 배터리 출력 용량이 낮아져 방전이 쉽게 일어날수 있으며 시동이 잘 걸리지 않게 된다. 방전이 됐을 때 유용하게 사용할 수 있는 점프 케이블을 구비해 두는 것도 좋은 방법이다. 하지만 장비가 없고 주위에서 도움을 못 받는 상황이라면 보험사의 긴급출동 서비스를 이용하면 된다. 보험사에서 제공하는 서비스 중 ‘배터리 충전 서비스’는 배터리 방전으로 시동이 불가능한 경우 시동이 가능하도록 조치하여 준다. (단, 피보험자의 의사에 따라 배터리를 교환할 경우에 발생되는 비용은 부담하여야 한다.) ☞겨울철 타이어를 준비하는 것도 중요하다. 눈길이나 빙판길에서의 사고는 대형사고로 이어지는 경우가 많기 때문이다. 우리나라에서 주로 사용
교통사고가 발생하였을 때 가해자는 피해자에게 보상책임이 있음에도 불구하고 경미한 사고나 기타 사유를 들어 보험회사에 사고접수를 거부하거나 미루는 사례가 종종 발생한다. 이런 경우 보험에 대해 잘 모르는 일반인의 경우 보상받을 길을 찾지 못해 난처해 하기 마련이다. 그럼 이런 경우 피해자는 어떻게 보상받을 수 있을까? 자동차손해배상보장법 제 10조 1항에 따르면 보험가입자 등에게 교통사고로 인한 손해배상책임이 발생하면 그 피해자는 대통령령으로 정하는 바에 따라 보험회사(공제조합)에 보험금을 자기에게 직접 지급할 것을 청구할 수 있다. ▶관련서류 갖춰 가해자보험사에 직적 청구 청구 시에는 교통사고사실확인원 등 사고 발생사실을 확인할 수 있는 서류(사고를 경찰서에 신고했을 경우에만 경찰서에서 발급가능), 치료비 명세서 등 손해액을 증명하는 서류, 손해보상청구서 등을 구비하여, 가해자의 보험회사에 우편 혹은 창구로 접수하면 된다. 만약 손해액을 산정할 자료 (소득자료 등)가 미비하여 보험금 산정이 곤란한 경우에는 정식접수가 되지 않을 수 있으니 직접 청구 시에는 해당 보험회사에 직접 문의하여 처리하는 것이 빠르다. 보험회사는 직접청구권 서류를 접수한 후 피보험자(가
세계 경제를 어둡게 했던 미국 금융위기 한파는 이제 조금씩 그 한기를 떨어내고 있다. 국내 내수경기 또한 조금씩 살아나고 있다. 최근 발표된 3분기 국내총생산(GDP) 성장률도 기대치를 뛰어 넘었다. 하지만, 서민경제에 있어서는 아직도 가벼워진 지갑으로 커다란 장바구니를 채우기에는 어려움이 많다고들 한다. 여유 있는 사람들이야 그냥 카드 결제를 하거나 현금 일시납으로 납입하면 문제 없겠지만, 일반 서민들은 한번에 50만원 이상 되는 목돈을 한번에 내기가 꺼려지게 된다. 물론, 일부 카드사의 무이자할부를 활용해도 되지만, 무이자할부에 해당되지 않는 경우가 많다. ▶60% 먼저 내고 나머지 5개월후에 분납 이런 경우 자동차보험 분할납입특약과 자동이체납입특약을 활용하면 된다. 분할납입특약(통상, 2회납으로 일시납 보험료의 101%)은 의무보험에 해당하는 대인Ⅰ, 대물보험료와 임의보험(대인Ⅱ, 자손, 무보험차, 자차)보험료의 60%를 먼저 내고, 나머지 보험료를 5개월 후에 납입하면 된다. 또한, 이것도 부담되는 경우에는 자동이체납입특약을 가입하면 된다. 자동이체납입특약(일시납 보험료의 100.5% ~ 101.5%)은 2회납부터 6회납까지 있어 보험료 부담을 크게
이탈리아 럭셔리카 브랜드 마세라티가 럭셔리 SUV ‘그레칼레’를 대상으로 ‘마이 퍼스트 마세라티’ 캠페인을 진행한다. 마이 퍼스트 마세라티 캠페인은 보다 많은 고객이 마세라티만의 감성과 퍼포먼스를 부담 없이 경험할 수 있도록 기획됐다. 330마력(ps)의 그레칼레 기본 트림을 기반으로 5년 무상 보증(워런티) 및 유지보수(메인터넌스) 혜택, 고객 선호도가 높은 클라이밋과 테크 어시스턴트 패키지를 포함하고도 1억 1,880만원이라는 경쟁력 있는 가격에 경험할 수 있다. 그레칼레는 우아한 디자인부터 고급스러운 소재, 역동적인 주행 성능, 강렬한 배기음, 소너스 파베르 하이엔드 오디오 시스템을 겸비한 럭셔리 SUV다. 특히 캠페인 대상인 그레칼레 기본형은 2026년형 모델부터 새롭게 도입된 트림으로 성능 향상에 초점을 맞췄다. 기존 모델(300ps) 대비 약 10% 향상된 최고 출력 330마력(ps)을 발휘해 더 강력하고 역동적인 주행 감각을 제공한다. 여기에 품질에 대한 자신감을 바탕으로 업계 최고 수준의 무상 보증 서비스와 유지보수 프로그램을 구성했다. 5년간 주행거리 제한 없이 제공하는 무상 보증 서비스에 더해 5년간의 무상 유지보수 서비스를 제공한다. 국내
세계적인 친환경 자동차 및 모빌리티 솔루션 산업을 선도하는 BYD가 맨체스터시티 FC의 공식 자동차 파트너로 참여하는 계약을 체결했다고 발표했다. BYD 그룹은 맨체스터시티에 BYD 및 DENZA 차량을 공급한다. 이에 더해 구단의 남녀 1군 및 아카데미 팀이 사용하는 최첨단 훈련 시설 ‘시티 풋볼 아카데미’에 차량 충전 인프라와 에너지저장 배터리 솔루션을 제공하며 신에너지 기술 역량을 접목한다. 또한, BYD 로고가 맨체스터시티 남자 1군 트레이닝 키트 소매에 적용되며, 여자 1군 팀에는 다음 시즌부터 적용된다. 에티하드 스타디움 전역에서도 브랜드 노출이 이루어지며, 덕아웃 좌석 헤드레스트에도 BYD 로고가 부착된다. 또한 프리미어리그 및 국내 컵 대회 홈경기 시 남자 1군 팀 버스를 경기장으로 선도하는 공식 차량으로 BYD 차량이 운영된다. BYD 부회장 스텔라 리는 “맨체스터시티는 탁월함과 혁신, 한계를 넘어서는 도전을 상징한다. 이는 BYD의 기업 정체성에도 깊이 뿌리내린 가치로, 이번 협업은 단순한 축구 또는 이동수단 협력을 넘어선다. 이번 파트너십은 사람들에게 감동을 주고 연결을 확장하며 지속 가능한 미래를 이끄는 기술을 통해 전 세계에 영감을 전
롤스로이스모터카는 중동의 전통 건축 유산에서 영감을 받아 단 한 대만 제작된 비스포크 모델 ‘팬텀 아라베스크’를 지난 12일(현지시각)공개했다. 중동 전역의 전통 가옥과 궁전, 안뜰에서 볼 수 있는 대표적인 건축 요소인 ‘마슈라비야’ 격자 문양의 기하학적 형태에서 영감을 받았으며, 브랜드 역사상 최초로 굿우드 롤스로이스 본사에서 새롭게 개발한 레이저 각인 기법을 보닛에 적용한 것이 특징이다. ▶롤스로이스 역사상 최초로 보닛에 레이저 각인 기법 적용 팬텀 아라베스크는 롤스로이스 역사상 최초로 보닛 전체에 레이저 각인을 적용한 모델이다. 이 특허 받은 신규 기술은 롤스로이스 익스테리어 서피스 센터의 주도로 약 5년에 걸친 개발 끝에 완성됐다. 상부 표면을 정밀하게 제거해 하단의 대비되는 색상 층을 드러내는 이탈리아 전통 기법 ‘스그라피토’에서 영감을 받았으며, 롤스로이스의 기준을 충족하는 깊이감과 선명도, 일관성을 구현하기 위해 5년 간의 실험과 테스트가 진행됐다. 공정은 보닛을 짙은 색상으로 도장한 뒤 여러 겹의 클리어 코트를 입히고, 최상층에 다시 밝은 색상을 도포하는 방식으로 진행된다. 이후 표면에 마슈라비야 문양을 145~190마이크론 깊이로 정밀하게 레
제네시스는 17일(현지시간) 미국 캘리포니아주 리비에라 컨트리 클럽에서 PGA 투어, 타이거 우즈 재단과 함께 ‘제네시스 인비테이셔널’ 재계약 조인식을 열고 타이틀 스폰서십을 2030년까지 연장하기로 했다. 이날 행사에는 브라이언 롤랩 PGA 투어 최고경영자(CEO)와 제네시스 인비테이셔널 운영 주체인 타이거 우즈 재단의 타이거 우즈 선수, 제네시스 인비테이셔널 타이틀 스폰서인 현대차그룹 정의선 회장, 장재훈 부회장, 현대차 호세 무뇨스 대표이사 사장, 랜디 파커 북미권역본부장, 제네시스사업본부장 이시혁 전무 등 관계자들이 참석했다. 제네시스 인비테이셔널은 지난 1926년 창설된 ‘LA 오픈’이 전신으로, 올해 100년의 역사와 전통을 자랑한다. 세계적인 골프 선수 잭 니클라우스의 프로 데뷔, 타이거 우즈의 첫 PGA 출전 등 골프 역사에서 중요한 순간들을 장식해온 유서 깊은 PGA 투어 대회다. 제네시스는 2017년 ‘제네시스 오픈’ 타이틀 스폰서로 참여한 이후 2020년 ‘제네시스 인비테이셔널’ 대회로 격상되는 과정을 함께 했으며, 이번 재계약을 통해 타이틀 스폰서십을 이어가게 됐다. 브라이언 롤랩 PGA 투어 CEO는 “PGA 투어는 제네시스가 세계 최
스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 파인 스테이 큐레이션 플랫폼 스테이폴리오와 협업해 ‘폴스타 스테이’를 선보인다. 폴스타 스테이는 폴스타 고객이 일상에서 실천하는 지속가능한 가치를 여행으로 확장해, 차량을 타는 순간부터 공간에 머무르고 쉬는 순간까지 폴스타만의 라이프스타일을 경험할 수 있도록 설계한 고객 로열티 프로그램이다. 해당 프로그램은 ▲폴스타 고객 전용 스테이 제공과 ▲폴스타 4 차량 지원을 결합한 것으로 여행과 쉼을 하나의 여정으로 연결한 것이 특징이다. 특히 전기차 여행의 편의성을 극대화하기 위해 ▲ 폴스타 고객 전용 주차 및 충전 공간에서 무료로 충전할 수 있으며, ▲투숙 고객에게는 폴스타 전용 룸 스프레이와 지속가능한 소재로 제작된 베지터블 가죽 트레이 등 폴스타의 브랜드 감성을 담은 전용 웰컴 기프트가 증정된다. 이 외에도 조식 및 모닥불 파이어핏 등 다양한 베네핏이 함께 제공된다. 대상은 폴스타 4 차량을 신차로 구매한 모든 리테일 고객이며, 프로그램 시작일인 3월 1일부터 연 1회 이용할 수 있다. 예약은 스테이폴리오 홈페이지 내 폴스타 고객 전용 페이지를 통해 가능하며, 예약금은 10만 원이다. 차량 수령 및 반납 장소는 폴스타 제
겨울철 이어진 한파와 폭설로 차량 주요 부품의 점검 필요성이 커지고 있다. 특히 일교차가 큰 시기에는 노면 상태가 수시로 변할 수 있어 장거리 이동 전 대비가 필요하다. 이에 비대면 직영인증중고차 플랫폼 리본카가 설 연휴를 앞두고 차량 관리법과 운전 팁을 담은 ‘안전 드라이브 체크리스트’를 소개한다. ■ 타이어부터 브레이크까지, 기본 부품 필수 체크! 안전한 귀성을 위해 우선적으로 살펴야 할 항목은 타이어와 제동 장치다. 겨울철 기온 변화가 큰 시기에는 그늘진 커브 구간이나 터널 출입구 등에서 블랙아이스가 발생할 수 있다. 블랙아이스 구간에서는 노면 마찰력이 떨어지는 만큼 급가속과 급제동을 피하고 충분한 안전거리를 확보해야 한다. 빙판길 접지력을 높이기 위해 낮은 온도에서도 탄성을 유지하는 겨울용 타이어를 장착하는 것도 도움이 된다. 이와 함께, 타이어 공기압을 제조사 권장 수치로 유지하고, 마모도도 수시로 확인해야 한다. 100원짜리 동전을 타이어 홈에 거꾸로 넣어 이순신 장군의 감투가 반 이상 보이면 교체를 고려하는 것이 바람직하다. 겨울철 염화칼슘에 노출돼 부식 우려가 있는 차량 하부는 세차를 주기적으로 진행하고, 브레이크 패드와 디스크 상태도 미리 점
메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)가 설을 맞아 전국 전시장에서 시승 고객 대상 신년 이벤트 ‘러브 위드 한성’을 진행한다. 이번 이벤트는 설 연휴를 기념해 전국의 한성자동차 전시장을 찾는 고객을 대상으로 진행된다. 차량 시승에 참여한 고객에게는 2026년 행운 메시지가 담긴 포춘쿠키와 설 기프트가 제공돼, 시승 경험과 함께 새해를 의미 있게 맞이할 수 있도록 했다. 인스타그램 시승 후기 이벤트도 진행된다. 시승 후 개인 인스타그램 계정에 지정 해시태그와 함께 후기를 게시하면 참여가 완료되며, 후기를 작성한 참여자 중 총 15명을 선정해 메르세데스-벤츠 컬렉션을 증정한다. 이벤트 참여 기간은 오는 2월 28일까지이며, 당첨자는 3월 31일 개별 안내될 예정이다. 한성자동차는 이번 이벤트를 통해 전시장을 단순한 차량 상담 공간을 넘어, 고객이 브랜드를 자연스럽게 경험하고 참여할 수 있는 공간으로 확장한다는 계획이다.
현대자동차그룹이 정부 및 사회복지기관과 협력해 지역사회를 대상으로 전기차·충전기 보급 확대를 위한 노력을 이어간다.현대차그룹은 13일 ‘이셰어(E-share)’ 사업 지원 대상 기관인 구립신내노인종합복지관(서울시 중랑구 소재)에서 현대차그룹 전략기획담당 성 김 사장, 기후에너지환경부 김성환 장관, 사회복지공동모금회 황인식 사무총장, 월드비전 조명환 회장 등 주요 관계자들이 참석한 가운데 친환경 EV 패키지 지원 사업 ‘이셰어’ 연장 운영을 위한 다자간 업무협약을 체결했다.이번 업무협약은 ‘이셰어’ 사업을 올해부터 2028년까지 3년간 연장 운영하며 매해마다 전국 사회복지기관 40개소를 선정, 각 기관당 전기차 1대와 공용 충전기 2기를 제공해 총 120개 기관에 전기차 120대와 충전기 240기를 지원하는 것을 내용으로 한다.특히 올해부터는 현대차의 전용 전기차 ‘아이오닉 5’와 교통약자를 위한 기아의 PBV 전용 모델 ‘PV5 WAV, 휠체어 탑승 승객 이동에 특화된 차량)’가 매년 각 20대씩 지원돼 ‘이셰어’ 수혜 대상 기관을 이용하는 교통약자들의 이동 편의성이 한층 제고될 것으로 기대된다.현대차그룹 등은 ▲취약계층 및 교통약자의 이동권을 증진시키고 ▲
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UPDATE: 2026년 02월 18일 18시 53분