최근 방송뉴스를 보고 있노라면 며칠에 한 번꼴로 보험범죄에 대한 뉴스가 방송되곤 한다. 100명, 200명씩 조직형 보험범죄라는 타이틀을 보게 되면 폭력조직은 저리 가라 할 정도이다. 그만큼 우리 사회에서 보험범죄가 점점 지능화, 조직화되어 가고 있다는 방증일 것이다. 사실 보험범죄만큼 사람들이 죄의식을 덜 느끼는 행위도 드물다. 부부한정특약에 가입한 차량을 아들이 운전하다 사고를 낸 경우 별 생각 없이 보험처리를 받기 위해 본인이 운전했다고 한다. 그러나 무심코 한 그 행위로 인해 형사처벌을 받고, 범죄자라는 오명을 쓸 수도 있음을 간과하는 경우가 많은 것이다.보험범죄는 개인의 문제만이 아닌 사회정의의 문제이기도 하다. 보험범죄가 증가하여 발생하는 불필요한 보험금은 결국 보험가입자의 보험료 인상으로 연결되어 그 피해가 소비자에게 고스란히 돌아간다. 또한 불필요한 사회적 비용의 증가는 국내경제의 긍정적 발전에도 악영향을 끼친다. 보험범죄의 유형에는 ▲고의적 보험사고 유발행위 (살인, 자해, 고의충돌, 자기재산 손괴), ▲보험사고의 허위 또는 날조 행위, ▲병원 및 정비공장의 허위부당 보험금 청구, ▲보험사고 피해과장(나이롱 환자), ▲운전자 및 사고차량 바꿔
올해부터 자동차보험 차량담보 자기부담금은 손해액(보험금)에 비례하여 적용된다. 지난 해 12월 정부는 최근 증가하고 있는 자동차 사고율과 자동차보험 손해율 급증에 대응하여 “자동차보험 개선대책”을 내놓았다. 그 기본방향은 효율적인 보험료 인상 억제를 위하여 ▲교통사고 줄이기, ▲보험회사의 사업비 절감, ▲과잉수리 방지 및 보험사기, ▲이른바 나이롱 환자 근절을 통한 보험금 지급액 감소, 수익자 원칙에 따른 보험료 부담을 위한 요율체계의 합리화 등이다.상기 내용 중 일반 고객에게 가장 민감하고 꼭 알아두어야 할 내용은 자동차보험 요율체계의 합리화 부분이다. 이를 위해 시행되고 있는 제도개선사항을 나열하면 ▲자기부담금 정률제 도입, ▲장기 무사고자에 대한 보험료 할인폭 확대, ▲교통법규위반에 따른 할증제도 개편사항으로 아래에서 자세히 살펴보도록 하자. 첫째, 자기부담금 정률제는 기존에 정액제(5/10/20/30/50만원 등)로 운영되어 오던 자기부담금 공제방식을 폐지하고 손해액에 비례(20%)하여 공제하는 방식으로 변경되었다. 만일, 자기부담금을 5만원으로 가입하고 100만원 수리비가 나온 경우 과거에는 보험금으로 95만원을 받았지만, 지금은 20%를 공제하므로
사고를 내게 되면 기본적으로 상대방 또는 타인의 재물에 대한 배상책임이 발생하게 된다. 특히, 이러한 사고가 중대법규 위반이나 사망사고라면 보통 법률비용을 수반하게 되는데 사고내용이나 정도에 따라 일정한 벌금이 징수될 수도 있고, 형사합의에 필요한 비용이 발생하기도 한다. 만일, 구속까지 되는 경우라면 재판에 필요한 변호사 선임비용까지도 필요하게 된다. 또한, 2009년 헌재 결정 이후 중상해를 입힌 교통사고 가해자는 반드시 피해자와 합의를 해야만 형사처벌을 피할 수 있게 되었다. 이러한 환경에서의 자동차보험 법률비용지원 관련 특약은 매우 유용하므로 잘 알아둘 필요가 있다. ☞형사합의지원금 특별약관 형사합의금이란 사망, 도주사고나 신호위반 등 11대 중과실사고 또는 중상해 사고가 발생하면 가해자가 피해자나 유가족들에게 합의금 명목으로 지불하는 돈을 말한다. 형사합의를 하는 이유는 구속을 면하거나, 형사처벌을 덜 받으려는 데 있다. 보험회사에서는 형사합의금을 지원하는 특별약관을 판매하고 있으며 보험가입 전 사고형태 및 피해자의 상해수준에 따라 회사별로 보장수준이 다르므로 사전에 면밀히 확인한 후 보험회사를 선택하는 것이 좋다. ☞벌금비용담보 특별약관 교통법규
◇비보호 좌회전 관련 도로교통법 개정내용운전자 홍길동씨는 집에서 도로로 나갈 때 항상 불안하다. 집앞 교차로가 비보호 좌회전신호여서 직진신호에 좌회전을 해야 하는데 차량 통행이 많아 쉽지 않기 때문이다. 행여 접촉사고가 발생하는 경우 신호위반으로 중과실 처리된다는 이야기도 마음에 걸린다. 실제로도 비보호좌회전 중 사고로 인한 신호위반으로 형사처벌되어 수백만원의 벌금형을 받은 경우를 심심찮게 볼 수 있었다. 그러나 2010년 8월 24일 부로 도로교통법 시행규칙이 개정됨에 따라 비보호좌회전 차량에 대한 신호위반의 중과실 책임이 삭제되어 홍길동씨의 걱정을 조금이나마 덜게 되었다. 개정내용에 따르면 기존에는 비보호좌회전의 경우 다른 교통에 방해가 된 때에는 신호위반책임을 지었으나 개정 후에는 해당 내용이 삭제되어 직진차량에게도 전방주시의 책임을 일부 지게 하였다. 이번 개정으로 인하여 비보호좌회전 사고시 운전자는 중과실로 인한 형사적 책임을 면하게 되었으며, 상대방 차량으로부터 치료비 등을 보상받을 수 있는 길이 열리게 되었다. 이는 기존 녹색신호등에 대한 도로교통법의 규정이 국제기준보다 직진 외 차량에 엄격히 적용되고 있었던 것을 국제기준에 맞게 수정하였다는 점
일반적으로 자동차보험은 보험가입자의 보험가입이나 운전경력에따라 보험료가 차등적용된다. 보험회사마다 다르긴하지만 과거 운전경험이 많으면 보험료가 그만큼 저렴하고 운전경력이 짧으면 비싸지게 된다. 보험가입경력에 따라 보험료는 어떻게 할인되나? 자동차보험 계약에서의 피보험자란 보험회사에 보상을 청구할 수 있는 사람으로 그 범위는 약관에 따라 일정한 한도로 정해져 있다. 또한, 기명피보험자라는 용어를 쓰는데 이는 보험증권에 기재된 사람을 말하며, 통상적으로 차량소유자를 의미한다. 이러한 기명피보험자의 보험가입경력에 따라 부담해야 할 보험료 또한 달라지게 된다. 보험가입경력의 기본적인 구조를 살펴보면 통상 1년 미만(최초 가입), 2년 미만, 3년 미만, 3년 이상으로 나뉘어져 경력이 많을수록 보험료가 내려가게 된다. 이는 상식적으로 생각했을 때도 자동차를 처음 운전하는 것보다 운전경력이 많은 사람이 사고위험이 낮다고 판단될 수 있기 때문이다. 보험회사에서 과거 사고통계자료에 근거하여 보험요율을 산정하는데 최초 가입했을 때는 일정부분 보험료를 더 부담했다가 경력이 많아질수록 보험료가 할인되게 된다. 물론, 보험종목(개인용/업무용/영업용)이나 차종에 따라 그 할인폭은
피보험자가 본인의 잘못으로 보험사고가 발생하여 사망하거나 다친 경우 보험금은 어떻게 될까? 피보험자가 졸음운전을하다 길가의 가로수를 들이받거나, 신호대기중인 앞차를 부주의로 추돌하여 피보험자 자신이 다친 경우에는 자기신체사고담보를 적용한다 그러나 이러한 사고로 남을 사망하게 하거나 다치게 했을 때는 배상책임담보가 적용된다. 여기서 자기신체사고담보는 피보험자가 사망한 경우 보험증권에 기재된 사망보험가입금액을, 부상한 경우에는 부상보험가입금액에 따른 상해급수별 한도액 내에서 치료비 실비를 지급한다. 남을 다치게한 배상책임은 보험사고에 따른 정신적 고통에 대한 손해배상(위자료), 사고기간 중 일을 하지 못해 얻지 못한 수익(휴업손해), 후유장해에 대한 보상(상실수익액) 등을 보험금으로 지급한다. 반면, 자기신체사고담보는 피보험자가 골절 등의 중상으로 일을 하지 못해 실제 수입이 감소했다 하더라도 치료비만 지급받게 되고 수주간의 입원으로 인한 정신적 피해 및 수입 감소로 인한 손해는 피보험자가 감수해야 한다. 그러나, 피보험자 본인의 잘못이라 하더라도 중상이나 경제적 어려움을 겪는 사람이 사고를 당하여 수입을 얻지 못한다면 예상치 못한 위험을 대비한다는 보험의 목적
자동차보험 요일제특약 어떻게 바뀌었나? 과거부터 정부 및 지방자치단체에서는 녹색성장정책의 일환으로 자동차의 교통량 및 배기가스 감소 유도를 위해 자발적 차량운행제한을 권유하는 자동차 10부제와 전자태그방식(RFID, Radio Frequency Identification) 승용차 요일제 등을 통하여 위의 문제를 해결하기 위하여 노력해 왔다.이와 함께 한 보험회사에서는 일주일 중 하루 차량을 운행하지 않는다는 점에 착안하여 할인된 자동차보험상품을 개발하여 판매하였지만 여러 가지 이유에서 판매가 저조하였다. 가장 큰 이유는 약정한 요일에 발생한 사고에 대해 보상하지 않을 뿐만 아니라 보험료의 할인혜택이 2.7%에 불과했기 때문이었다. 이러한 단점을 개선하고 승용차요일제 가입 확대를 추진하기 위해 올해 6월초부터 보험회사에서는 요일제특약을 판매하고 있으며, 주요 변경내용은 아래와 같다.○ OBD(차량운행기록장치, On-Board Diagnostics) 단말기를 통한 운행기록 확인OBD 단말기란 자동차 요일제에 참여하는 자가용 운전자의 차량운행 기록확인이 목적인 장치로서 일부 혼잡도로에서만 확인 가능하였던 기존의 전자태그방식과는 달리 운행거리 및 시간을 정확히 기록
◇자동차보험에서의 소멸시효! 꼭 기억해두세요!! 소멸시효란 권리자가 그의 권리를 행사할 수 있음에도 불구하고 일정한 기간 동안 그 권리를 행사하지 않는 상태가 계속된 경우에 그 권리를 소멸시키는 제도이다.자동차보험에서의 소멸시효는 크게 두 가지로 나눌 수 있다. 첫째로, 자기신체사고나 무보험자동차에 의한 상해, 자기차량손해 등과 같이 피보험자가 본인의 보험회사로 보험금을 청구하는 경우에는 피보험자의 보험금청구권(상법662조)에 해당하여 소멸시효는 2년이다. 둘째로, 피해자가 가해자의 보험회사로 대인배상이나 대물배상을 청구하는 경우에는 피해자의 손해배상청구권(민법766조)에 해당하여 소멸시효는 3년이다. 그러나 피보험자가 피해자에게 개인적으로 손해를 배상한 후 보험회사에 배상액을 청구하는 경우 대인배상이나 대물배상이라 할 지라도 피보험자는 보험회사에 보험금을 청구하는 것이므로 소멸시효는 2년이 된다. 즉, 자동차보험에서는 피보험자가 보험금을 청구하면 2년, 피해자가 손해배상을 청구하면 3년이 소멸시효가 된다고 정리할 수 있다. 그렇다면 소멸시효는 언제부터 진행되는 것일까? 보험금청구권의 소멸시효는 피보험자가 보험금을 청구할 수 있는 때부터 진행하며, 약관에서는
자동차보험료를 산정하는 요건중에는 차량모델별로 등급을 정해놓은 제도가 있다. 차량모델별 등급제도란 사고발생 빈도, 수리비, 내구성 등 손상성 및 수리성을 기준으로 차량모델별로 등급화하여 자기차량 보험료 산정에 반영하는 제도이다. 2010년 4월부터 기존 11등급에서 21등급으로 확대 됐다. 등급을 세분화함으로써 그만큼 합리적인 보험료를 산정할 수 있는 것이다. 이같이 등급의 범위가 커지면서 보험료를 가장 많이 내는 사람과 가장 적게 내는 사람 사이에 최대 3배까지 격차가 벌어지게 되었다. 차량모델 별 등급을 세분화하는 이유는 자동차보험 가입자간 보험료 부담형평성을 제고하고 제작사 부품비의 인하를 유도하기 위한 조치이다. 등급 확대 이후 국산차는 자기차량 보험료가 내려가는 효과를 가져왔다. 반면 외제차들의 경우는 보험료 상승 폭이 크게 나타난다. 제도변경 전 외제차는 제작사별로 등급이 구분 되었으나, 등록대수가 1만대를 넘는 외제차의 경우에는 국산차와 마찬가지로 모델별 등급을 적용 받는다. 외제차는 부품 값과 수리비가 비싸기 때문에 보험회사들의 수익 악화로 이어지고 결국 전체 운전자의 보험료 인상 요인으로 작용한다는 분석에 따른 것이다. 별표 차량 모델 별 자
좁은 골목길을 주행하다가 갑자기 뛰어드는 아이를 다치게하는 경우가 종종 있을 수 있다. 이럴경우 자칫 안이하게 대처했다가는 졸지에 뺑소니범으로 몰릴 수도 있다. 최근 법원 판결에 따르면 피해자인 아이가 괜찮다고 대답을 했다 하더라도 특정범죄가중처벌 등에 관한 법률에 의한 도주차량으로 처벌받을 수 있다는 것이다.이 사건에서 피고인은 ① 피해자가 차량을 보지 않고 차도로 뛰어나오다 차량에 부딪친 것으로 차량의 과실이 없으며, ② 사고 직후 피해자의 상태를 확인하는 등 도주의 고의가 없었다고 주장하였으나, 재판부에서는 피해자는 8세 어린이로 판단능력이 미숙하여 사고상황을 정확히 진술하지 못하지만 피해자의 진술중, ① 차량에 부딪쳐 발가락위로 차바퀴가 지나가자 깜짝 놀라 엉덩방아를 찧고 넘어졌고 ② 피고인이 내려 엉덩이는 괜찮냐고 하자 그때는 아프지 않아 괜찮다고 했으나 ③ 이후 피해자는 절뚝거리면서 걸어갔다는 점을 인정하고, 피고인은 병원에 데려가서 있을지도 모르는 다른 상처 등에 대한 진단 및 치료를 받게 했어야 했는데 단순히 “괜찮냐”는 물음에 “예”로 대답하였다는 이유만으로 아무 조치도 취하지 않았다는 점에서 도주의 고의성이 있다고 볼 수 있다고 판단하였다.
올해부터 자동차보험의 물적사고 할증기준금액이 50만~200만원으로 다양화됐다. 고객편의 입장에서 선택의 다양성을 기한 것이다. 1989년 사고점수별 할인할증제도 도입으로 마련된 물적사고 할증기준금액 50만원은 2010년부터 고객이 선택할 수 있도록 다양화됐다. 즉, 고객이 가입할 때 물적사고 할증기준 ▲50만원, ▲100만원, ▷150만원, ▲200만원 중 본인이 선택한 금액에 따라 사고점수 1점 할증여부가 결정되는 것이다. 할인할증이란 사고내용 및 원인에 따라 할인해 주거나 할증하는 제도를 말한다. 이중에서 물적사고 할증기준은 50만원 이하 사고인 경우 3년 동안 할인을 유예하고 50만원 초과부터 1점을 할증하여 계산했다. 하지만, 이제는 고객이 선택한 할증기준금액에 따라 할증여부가 달라지게 된다.(단, 할증기준금액 상향에 따라 일정비율 보험료 부담 증가) 예를 들어, 물적사고 보험금이 120만원인 경우 과거에는 무조건 1점 할증이 되어 보험료가 높아졌다. 하지만, 지금은 150만원이나 200만원을 선택하게 되면 보험금(120만원)이 선택한 할증기준금액 이하의 사고가 되므로 할증 없이 3년 할인유예가 된다. 또한, 올해부터는 물적손해 특별할증 기준도 금액별
김현대(가명)씨는 다니던 직장을 옮기게 되면서 차량을 다른 사람에게 팔고 대중교통으로 출퇴근을 하게 됐다. 그러던 어느 날 외근 때문에 급하게 걷는 중 골목길에서 갑자기 나타난 차량과 부딪쳐 다리가 부러지는 골절상으로 수술까지 하게 됐다. 그러나 불행하게도 가해차량은 책임보험만 가입하여 치료비도 제대로 보상받기 힘든 상황이다. 이런 경우 보상을 받을 길은 없을까? 만약 기명피보험자인 김현대씨가 차량을 다른 사람에게 팔았다고 하더라도 그 차량이 보험을 해지하지 않았고 아직 그 보험기간이 남아있다면 무보험자동차에 의한 상해로 보상을 받을 수 있다. 자동차보험보통약관에 따르면, 보험계약자 또는 기명피보험자가 보험기간 중에 피보험자동차를 양도(매매)한 경우에는 보험계약의 권리에 대하여 보험계약자가 양수인(산 사람)에게 승계를 요청하고 보험회사가 승인한 경우가 아니라면 양도 후에 그 자동차로 인한 사고가 발생하더라도 보상이 되질 않는다. 그러나, 보험계약이 해지되지 않았고 무보험자동차상해담보에 가입하고 있는 상태라면 양도 후에 차량을 소유하지 않고 있는 피보험자에게 발생한 사고에 대하여 ‘무보험자동차에 의한 상해’ 및 ‘다른 자동차 운전담보 특별약관’으로 보상이 가능
겨울철에는 눈길과 빙판길이 많고 차량 미끄러짐으로 인한 사고가 잦아 각별한 주의가 필요한 계절이다. 작년(2008년) 통계를 보면 12월이 대당 사고율 24.7%(출처 : 보험개발원)로 가장 높은 수치를 나타내고 있다. 또한 온도가 낮아지면서 자동차의 각종 기능이 저하돼 고장이 많아지기 때문에 장비점검에 신경을 많이 써야 할 때이기도 하다. ☞가장 먼저 점검해야 할 부분은 배터리이다. 배터리가 오래됐거나 제대로 관리를 안 했다면 영하의 날씨에 배터리 출력 용량이 낮아져 방전이 쉽게 일어날수 있으며 시동이 잘 걸리지 않게 된다. 방전이 됐을 때 유용하게 사용할 수 있는 점프 케이블을 구비해 두는 것도 좋은 방법이다. 하지만 장비가 없고 주위에서 도움을 못 받는 상황이라면 보험사의 긴급출동 서비스를 이용하면 된다. 보험사에서 제공하는 서비스 중 ‘배터리 충전 서비스’는 배터리 방전으로 시동이 불가능한 경우 시동이 가능하도록 조치하여 준다. (단, 피보험자의 의사에 따라 배터리를 교환할 경우에 발생되는 비용은 부담하여야 한다.) ☞겨울철 타이어를 준비하는 것도 중요하다. 눈길이나 빙판길에서의 사고는 대형사고로 이어지는 경우가 많기 때문이다. 우리나라에서 주로 사용
교통사고가 발생하였을 때 가해자는 피해자에게 보상책임이 있음에도 불구하고 경미한 사고나 기타 사유를 들어 보험회사에 사고접수를 거부하거나 미루는 사례가 종종 발생한다. 이런 경우 보험에 대해 잘 모르는 일반인의 경우 보상받을 길을 찾지 못해 난처해 하기 마련이다. 그럼 이런 경우 피해자는 어떻게 보상받을 수 있을까? 자동차손해배상보장법 제 10조 1항에 따르면 보험가입자 등에게 교통사고로 인한 손해배상책임이 발생하면 그 피해자는 대통령령으로 정하는 바에 따라 보험회사(공제조합)에 보험금을 자기에게 직접 지급할 것을 청구할 수 있다. ▶관련서류 갖춰 가해자보험사에 직적 청구 청구 시에는 교통사고사실확인원 등 사고 발생사실을 확인할 수 있는 서류(사고를 경찰서에 신고했을 경우에만 경찰서에서 발급가능), 치료비 명세서 등 손해액을 증명하는 서류, 손해보상청구서 등을 구비하여, 가해자의 보험회사에 우편 혹은 창구로 접수하면 된다. 만약 손해액을 산정할 자료 (소득자료 등)가 미비하여 보험금 산정이 곤란한 경우에는 정식접수가 되지 않을 수 있으니 직접 청구 시에는 해당 보험회사에 직접 문의하여 처리하는 것이 빠르다. 보험회사는 직접청구권 서류를 접수한 후 피보험자(가
세계 경제를 어둡게 했던 미국 금융위기 한파는 이제 조금씩 그 한기를 떨어내고 있다. 국내 내수경기 또한 조금씩 살아나고 있다. 최근 발표된 3분기 국내총생산(GDP) 성장률도 기대치를 뛰어 넘었다. 하지만, 서민경제에 있어서는 아직도 가벼워진 지갑으로 커다란 장바구니를 채우기에는 어려움이 많다고들 한다. 여유 있는 사람들이야 그냥 카드 결제를 하거나 현금 일시납으로 납입하면 문제 없겠지만, 일반 서민들은 한번에 50만원 이상 되는 목돈을 한번에 내기가 꺼려지게 된다. 물론, 일부 카드사의 무이자할부를 활용해도 되지만, 무이자할부에 해당되지 않는 경우가 많다. ▶60% 먼저 내고 나머지 5개월후에 분납 이런 경우 자동차보험 분할납입특약과 자동이체납입특약을 활용하면 된다. 분할납입특약(통상, 2회납으로 일시납 보험료의 101%)은 의무보험에 해당하는 대인Ⅰ, 대물보험료와 임의보험(대인Ⅱ, 자손, 무보험차, 자차)보험료의 60%를 먼저 내고, 나머지 보험료를 5개월 후에 납입하면 된다. 또한, 이것도 부담되는 경우에는 자동이체납입특약을 가입하면 된다. 자동이체납입특약(일시납 보험료의 100.5% ~ 101.5%)은 2회납부터 6회납까지 있어 보험료 부담을 크게
BYD코리아가 순수 전기 중형 SUV ‘BYD 씨라이언7’ 국내 판매 가격을 4,490만 원(전기차 보조금 미포함)으로 확정하고 계약을 실시한다고 밝혔다. BYD 씨라이언 7 은 매력적인 쿠페형 디자인과 완성도 높은 세심한 마감, 기본으로 제공되는 다양한 고급 사양을 통해 도심형 전기 SUV의 새로운 기준을 제시한 모델이다. 새로운 디자인의 D컷 스티어링 휠, 1열의 헤드레스트 일체형 스포츠 시트, 15.6인치 디스플레이와 적재적소에 적절히 배치된 물리 버튼 등을 통해 사용자 친화적인 인테리어 디자인에 편의성과 고급스러움을 더했다. 중형 SUV답게 넓은 시야와 실내 공간의 강점을 극대화해 패밀리 SUV로의 활용성도 높였다. 낮은 무게 중심과 평평한 바닥 설계를 통해 동급 최대 수준인 2,930mm의 휠베이스와 성인 5명이 타기에 충분한 헤드룸과 레그룸을 제공한다. 트렁크 용량은 기본 500리터이며 60:40 폴딩 시트를 적용해 최대 1,769리터까지 확장할 수 있어 실용성을 더했다. BYD 씨라이언 7에는 BYD 고유의 전기차 전용 플랫폼인 e-플랫폼 3.0에 셀투바디(Cell-To-Body, CTB) 기술이 적용됐다. 여기에 영구자석 동기모터를 탑재해 최고
푸조가 올 가을 도심 속 일상에 색다른 즐거움을 선사하는 스마트 하이브리드 라인업 알리기에 나선다. 오는 30일까지 전국 푸조 전시장에서 푸조의 최신 전동화 기술이 적용된 ‘올 뉴 3008 스마트 하이브리드’와 ‘408 스마트 하이브리드’, ‘308 스마트 하이브리드’ 대상으로 시승행사를 진행한다. 푸조의 스마트 하이브리드 시스템은 배터리 규격상 마일드 하이브리드(MHEV)로 분류되지만, 전기 모터를 기어박스에 통합한 독창적 설계와 48V 배터리를 조합해 순수 전기 주행이 가능한 것이 특징이다. 도심 환경에서는 전체 주행 시간의 약 50%를 전기 모드로 소화할 수 있어 전기차 수준의 정숙성과 매끄러운 주행 감각, 그리고 연료비 절감 효과를 동시에 제공한다. 특히, 올해 선보인 푸조의 스마트 하이브리드 라인업은 고객의 개성과 라이프스타일에 맞춘 다양한 선택지를 제공한다. 스마트 하이브리드의 대표 주자인 올 뉴 3008은 푸조의 차세대 전동화 플랫폼 STLA 미디엄을 최초 적용한 모델로, 프렌치 감각의 정수를 보여주는 유려한 패스트백 SUV다. 행사 기간 내 스마트 하이브리드를 시승한 모든 고객에게는 ‘젤리계의 명품’으로 불리는 프리미엄 프렌치 젤리 ‘피에로 구
BMW의 모터사이클 부문인 BMW 모토라드가 9월 한 달간 가을맞이 AS 서비스 캠페인 및 9월 특별 프로모션을 함께 진행한다. 이번 서비스 캠페인은 9월 2일부터 BMW 모토라드 전 고객을 대상으로 진행되며, 본격적인 가을 라이딩 시즌을 맞아 전문적인 점검과 올바른 정비로 최상의 모터사이클 상태를 유지하고 보다 안전하고 쾌적한 라이딩을 지원하기 위해 마련됐다. 먼저 캠페인 기간 동안 BMW 모토라드 공식 서비스 센터를 방문하는 고객은 무상으로 기본 점검을 받을 수 있으며, 점검 후 소모품 교환 시 20% 할인 혜택도 제공된다. 할인 대상 소모품은 브레이크 패드 및 디스크, 엔진오일, 에어필터, 배터리 등 총 17종으로 해당 부품 교체 시 추가되는 부가적인 소모품 교환에도 동일한 할인율이 적용된다. BMW 모토라드 오리지널 부품 및 액세서리에 대해서도 20% 할인 혜택을 제공한다. 프리미엄 맞춤형 부품인 ‘Option 719’, 고성능 모터사이클을 위한 ‘M’ 및 ‘HP’ 부품은 물론 액세서리 장착을 위한 추가 부품도 동일하게 할인이 적용된다. 단, R 1300 GS와 R 1300 GS 어드벤처는 탑&사이드 케이스 및 장착용 부품 할인에서 제외된다.
BMW 코리아가 오는 9일 오후 3시 BMW 샵 온라인을 통해 BMW 코리아 창립 30주년 기념 9월 온라인 한정 그레이 에디션 5종을 출시한다. 올해로 창립 30주년을 맞은 BMW 코리아는 이를 기념해 매달 다른 콘셉트의 한정 에디션을 선보이고 있다. 9월에는 특별한 감성을 더한 ‘회색’을 테마로 BMWX 패밀리 4종과 순수전기 세단 등 총 다섯 가지 모델을 BMW 코리아의 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인을 통해 판매한다. ▶BMW X5 xDrive40i M 스포츠 프로 스페셜 에디션 <BMW X5 xDrive40i M 스포츠 프로 스페셜 에디션> BMW X5 xDrive40i M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 짙은 회색 계열의 BMW 인디비주얼 드라빗 그레이 메탈릭(Dravit Grey Metallic) 외장색과 M 스포츠 프로 패키지를 새로 적용해 스포티함과 고급스러움을 한 단계 끌어 올린 모델이다. 차량 전면부에는 간접조명 효과를 더한 BMW 아이코닉 글로우 키드니 그릴과 함께 헤드라이트 내부를 검은색으로 마감한 M 라이트 섀도우 라인 사양이 적용되며 파란색 M 스포츠 브레이크 캘리퍼, 22인치 블랙 휠도 기본 사양으로 제공되어 보다 강
아우디는 밀라노에서 향후 다양한 모델의 디자인을 가늠할 수 있는 아우디 콘셉트 C 개발 프로젝트를 공개했다. “Strive for clarity(명료함을 추구하다)”라는 슬로건 아래 열린 이번 밀라노 이벤트는 아우디 변혁의 새로운 장을 알린다. 명료함에 집중한 디자인을 통해 아우디는 시대를 초월하는 미니멀한 미학을 추구하며, 치열한 경쟁 속에서도 차별화를 이어간다. 디자인과 기술, 위대한 인물들의 도시 밀라노에서 새로운 시작을 맞이한 것은 결코 우연이 아니다. 르네상스가 탄생한 도시인 밀라노에서 아우디 CEO 게르놋 될너는 “비전 있는 사고와 익숙함을 넘어서는 추진력은 모두 아우디가 추구하는 것” 이라고 설명했다. ▶아우디 콘셉트 C, 미래 디자인을 미리 보여주다 뮌헨에서 열리는 국제 모빌리티 쇼(IAA)에서 일반에 공개될 예정인 아우디 콘셉트 C는 이러한 신규 디자인 철학을 구현한 첫 번째 모델이다. 향후 아우디 제품의 디자인과 새로운 실내 경험을 미리 엿볼 수 있는 콘셉트 차량으로, 아우디가 보편적으로 적용할 디자인 원칙을 제시한다. 불필요한 라인이나 구성요소를 배제하고, 기본에 충실한 절제와 기하학적 명확성을 추구한다. 이를 단적으로 보여주는 것이 아이
아우디 코리아(사장: 스티브 클로티)가 프리미엄 중형 SUV ‘더 뉴 아우디 Q5 TFSI 콰트로’를 국내 공식 출시하고 판매를 시작한다고 밝혔다. ‘더 뉴 아우디 Q5’는 아우디의 디자인 언어를 담아 강렬하면서도 세련된 외관과 정교한 주행 성능, 사용자 중심의 직관적 인터페이스로 실용성과 감성 모두를 만족시키는 다재다능한 프리미엄 중형 SUV 모델이다. 첨단 디지털 기술과 운전자 보조 시스템이 결합되어 도심과 아웃도어를 아우르는 안정적인 주행 성능을 제공해 프리미엄 SUV로서의 진가를 경험할 수 있다. ▶4개 트림으로 선보이는 다재다능한 프리미엄 SUV ‘더 뉴 아우디 Q5 TFSI 콰트로’는 ▲ 40 TFSI 콰트로 어드밴스드 ▲ 40 TFSI 콰트로 S-라인 ▲ 45 TFSI 콰트로 S-라인 ▲ 45 TFSI 콰트로 S-라인 블랙 에디션, 총 4가지 트림으로 출시된다. 2.0L 4기통 가솔린 직분사 터보차저 엔진과 7단 S트로닉 자동 변속기, 아우디 사륜구동 시스템 콰트로(quattro)를 기본 탑재해 다양한 주행 환경에서 즉각적인 응답성과 안정적인 주행 성능을 제공한다. ‘더 뉴 아우디 Q5 40 TFSI 콰트로’는 최고출력 204 마력, 최대토크 3
기아가 전동화 패밀리 SUV의 새로운 기준을 제시하는 ‘더 기아 EV5’를 출시하고 4일부터 계약을 시작한다고 밝혔다.EV5는 기아가 EV6를 시작으로 EV9, EV3, EV4에 이어 다섯 번째로 선보이는 E-GMP 기반 전용 전기차 모델이며 정통 SUV 바디타입을 적용한 패밀리 전용 전기차다.기아는 EV5가 동급 최고 수준의 안전, 편의사양과 공간 활용성을 바탕으로 가족 단위 고객들에게 차별화된 선택지를 제공할 것으로 기대하고 있다.기아 국내사업본부장 정원정 부사장은 "EV5는 정통 SUV 바디타입 기반의 뛰어난 공간 활용성을 바탕으로 국내 EV 대중화 시대의 새로운 표준을 제시하는 대표 모델"이라며 "합리적인 패밀리 전기차 구매를 고민하는 고객들에게 EV5가 가장 매력적인 선택지가 될 것"이라고 밝혔다.■ 편안한 분위기에 실용성 겸비한 여유로운 실내 공간EV5의 실내는 자연과 조화되는 대담함을 바탕으로 기아만의 스포티함과 새로움이 느껴지는 이미지를 구현했다.EV5는 크래시패드를 가로지르는 라인을 기준으로 서로 다른 패턴을 적용해 차별화된 분위기를 연출했으며 크래시패드는 자연물을 깎아내고 다듬어 만들어진 조각처럼 아름다운 조형물의 느낌을 준다.또한 EV5는
혼다코리아(대표이사 이지홍)가 본격적인 모터사이클 라이딩 시즌 온을 앞두고 9월 모터사이클 구매 프로모션을 오는 30일까지 실시한다고 1일 밝혔다. 9월 펀(Fun) 모델 프로모션에서는 CB1000 호넷 SP, CBR600RR, NX500, CRF300L 4종이 새롭게 추가됐다. 고성능 스포츠 네이키드 모터사이클 CB1000 호넷 SP 구매 시, 24개월 제휴금융 무이자 할부 또는 116만원 할인 혜택이 제공되며, 혼다의 레이싱 DNA를 온전히 느낄 수 있는 슈퍼 스포츠 모터사이클 CBR600RR은 구매 시 순정 리어 캐노피 및 휠 스티커를 증정한다. 모던 어드벤처 크로스오버 모터사이클 NX500 구매 고객 대상으로는 의류/용품 지원금 100만원을 제공하고, 온·오프로드를 자유롭게 달리는 듀얼 퍼포즈 모터사이클 CRF300L을 구매할 경우, 10개월 제휴금융 무이자 할부 또는 32만원 할인이 적용된다. 9월 신규 스마트 커뮤터 프로모션으로는 일상부터 모토 캠핑까지 아우르는 트래킹 익스플로러 커브 CT125를 구매할 경우, 추첨을 통해 총 10명에게 ‘툴레(THULE) 70L 캐즘백’과 ‘툴레 패밀리데이(10월) 참가권’을 증정한다. 이외의 펀 모델 프로모션으
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