벤틀리모터스코리아가 브랜드 역사 상 가장 강력한 일반도로용 모델인 4세대 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드’의 실물을 국내 최초로 공개했다.
이와함께 컨버터블 ‘더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드’도 한국 시장에 공식 출시한다.
더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 스피드는 슈퍼카 수준의 강력한 퍼포먼스와 안락하고 여유로운 일상주행 성능, 장인의 수작업으로 완성된 럭셔리 감성을 완벽하게 결합한 궁극의 럭셔리 그랜드 투어러다.
▶역사 상 가장 강력한 일반도로용 벤틀리
더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 스피드에는 새롭게 개발된 울트라 퍼포먼스 하이브리드 시스템이 탑재된다. 600마력(PS)을 발휘하는 신형 4.0L V8 엔진과 190마력(PS)을 내는 전기 모터의 조합으로 구성되는 이 파워트레인은 782마력(PS)의 시스템 출력을 발휘하며, 102.0kg.m(1,000Nm)의 시스템 토크를 내뿜는다.
0-100km/h 가속은 3.2초(*GTC 3.4초) 만에 마무리하며, 최고속도는 335km/h(*GTC 285km/h)에 달한다. 플러그인 하이브리드 시스템은 주행 중 엔진의 시동을 완전히 끌 수 있으며, 이산화탄소(CO2) 배출량은 29g/km(*GTC 31g/km, 모두 WLTP 기준)에 그친다.
이는 W12 엔진을 탑재한 3세대 컨티넨탈 GT·GTC 스피드보다 최대토크는 11%, 최고출력은 19%나 향상된 수치로, 역대 일반도로용 벤틀리 차량 중 가장 강력한 성능이다.
하이브리드 시스템은 순수 전기 주행 모드, 일렉트릭 부스트 모드, 회생제동 모드 등 다양한 주행 모드를 제공하며, 엔진이 구동력 전달과 배터리 충전을 동시에 수행하는 충전 모드 또한 선택 가능하다.
또한 순수 전기 동력만으로 최고출력 190마력(PS), 최대토크 45.8kg.m의 성능을 발휘해 최고속도 140km/h까지 가속할 수 있으며, 순수 전기 모드 주행 가능 거리는 WLTP 기준 81km(*GTC 78km)에 달한다.
더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 스피드에는 25.9kWh 용량의 배터리가 리어 액슬 후방에 탑재돼 더욱 이상적인 무게배분을 달성했으며, 최대 11kW의 충전 용량을 지원한다.
▶더 뉴 컨티넨탈 GTC, 한국 시장에 복귀
벤틀리모터스코리아는 더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드와 더불어 4세대 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드를 한국 시장에 선보인다.
럭셔리 오픈톱 컨버터블 그랜드 투어러인 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드는 최신식 소프트톱 전동 루프 시스템을 탑재해 48km/h 이내의 속도에서 19초 만에 소프트톱 개폐가 가능하다. 소프트톱은 기본적으로 7가지 컬러를 선택할 수 있다.
더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드의 0-100km/h 가속은 3.4초 만에 마무리되며, 최고속도는 285km/h에서 전자적으로 제한된다.
더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드와 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드는 모두 영국 크루(Crewe)에 위치한 벤틀리 드림 팩토리에서 수작업으로 생산된다. 두 모델의 한국 공식 판매 가격은 더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드가 3억 4,610만 원, 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드가 3억 8,020만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 가격 상이)부터 시작된다.
한편, 2025년 상반기 국내 공식 출시 예정인 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너의 주문도 가능하다. 뮬리너 라인업의 한국 공식 판매 가격은 ▲더 뉴 컨티넨탈 GT 뮬리너가 3억 7,400만 원, ▲더 뉴 컨티넨탈 GTC 뮬리너가 4억 1,090만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 가격 상이)부터 시작된다.
벤틀리 더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드 제원
Bentley The New Continental GT Speed | |
차량제원 | |
전장 | 4,895mm |
전폭 | 1,966mm |
전고 | 1,397mm |
휠베이스 | 2,851mm |
공차중량 | 2,459kg |
파워트레인 | |
엔진 형식 | 4.0L V8 트윈 싱글스크롤 터보 가솔린 |
배기량 | 3,996cc |
엔진 최고출력 | 600PS / 6,000rpm |
엔진 최대토크 | 78.5kg.m / 2,000 – 4,500rpm |
모터 최고출력 | 190PS |
모터 최대토크 | 45.8kg.m |
시스템 최고출력 | 782PS |
시스템 최대토크 | 102.0kg.m |
EV 주행거리 | 81km (*WLTP 기준) |
배터리 용량 | 25.9 kWh |
주행성능 | |
최고속도 | 335km/h |
0-100km/h | 3.2초 |
동력전달장치 | |
구동방식 | 전자제어식 액티브 올 휠 드라이브 |
변속기 | 8단 듀얼클러치 자동변속기 |
서스펜션 & 브레이크 | |
서스펜션(앞) | 더블위시본 + 48V 액티브 롤 컨트롤 |
서스펜션(뒤) | 멀티링크 + 48V 액티브 롤 컨트롤 |
브레이크(앞) | 10-피스톤 + 420mm V-디스크 |
브레이크(뒤) | 4-피스톤 + 380mm V-디스크 |
벤틀리 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드 제원 (*국내 인증 제원과 상이할 수 있음)
Bentley The New Continental GTC Speed | |
차량제원 | |
전장 | 4,895mm |
전폭 | 1,966mm |
전고 | 1,392mm |
휠베이스 | 2,848mm |
공차중량 | 2,636kg |
파워트레인 | |
엔진 형식 | 4.0L V8 트윈 싱글스크롤 터보 가솔린 |
배기량 | 3,996cc |
엔진 최고출력 | 600PS / 6,000rpm |
엔진 최대토크 | 78.5kg.m / 2,000 – 4,500rpm |
모터 최고출력 | 190PS |
모터 최대토크 | 45.8kg.m |
시스템 최고출력 | 782PS |
시스템 최대토크 | 102.0kg.m |
EV 주행거리 | 78km (*WLTP 기준) |
배터리 용량 | 25.9 kWh |
주행성능 | |
최고속도 | 285km/h (*전자 제한) |
0-100km/h | 3.4초 |
동력전달장치 | |
구동방식 | 전자제어식 액티브 올 휠 드라이브 |
변속기 | 8단 듀얼클러치 자동변속기 |
서스펜션 & 브레이크 | |
서스펜션(앞) | 더블위시본 + 48V 액티브 롤 컨트롤 |
서스펜션(뒤) | 멀티링크 + 48V 액티브 롤 컨트롤 |
브레이크(앞) | 10-피스톤 + 420mm V-디스크 |
브레이크(뒤) | 4-피스톤 + 380mm V-디스크 |