국내 모터사이클 시장이 갈수록 위축되고 있는가운데 수입 모터사이클이 국내 시장을 크게 잠식하고 있는 것으로 나타났다.

지난해 국내 모터사이클 시장 규모는 8만7,000대로 지난 2008년의 14만5,000대에 비해 40%나 급감했다.

글로벌 금융위기 직후인 2009년 8만7,000대로 위축된 시장 규모는 2010년 9만5,000대로 반짝 회복했다가 2011년 9만대, 2012년 8만7,000대로 다시 움츠러들고 있다.

이런 와중에도 배기량 125㏄ 이상 대형 모터사이클은 고속 주행이나 동호회, 모터사이클을 이용한 여행 등 레저·취미 수요의 증가로 외려 시장 규모가 커지고 있다.

☞전반적 고전속 수입 대형 모터사이클은 빠른 회복세

2008년 7만1,000대로 정점을 찍었던 대형 모터사이클 시장은 2009년 4만3,000대, 2010년 4만2,000대로 바닥을 친 뒤 2011년 5만3,000대, 2012년 6만1,000대 등으로 가파른 회복세를 나타내고 있다.

이에 힘입어 BMW의 모터사이클 부문인 BMW모토라드와 할리데이비슨 등 고가의 프리미엄 모터사이클을 판매하는 업체들은 지난해 국내 진출 후 처음으로 연간 판매량 1,000대를 넘겼다.

지난해 BMW모토라드는 1,107대, 할리데이비슨은 1,072대를 팔았다. 혼다코리아 역시 2010년 스쿠터 기종인 PCX를 들여오면서 판매량을 급격히 늘렸다. 2009년 1,920대였던 혼다의 판매량은 지난해 6,177대로 크게 뛰어올랐다.

반면 학생들의 통학 수단이나 중국음식점, 치킨집, 슈퍼마켓, 신문, 우편물 등의 배달 용도로 쓰이는 스쿠터나 커브형 모터사이클은 계속 판매량이 줄고 있다.

생활형 또는 영업용 소형 모터사이클 판매량은 2007년 13만9,000대로 최다를 기록한 뒤 2008년 13만8,000대, 2009년 8만3,000대, 2010년 9만1,000대, 2011년 8만5,000대, 2012년 8만1,000대의 판매 실적을 거뒀다.

☞대림, S&T등 토종업체들은 갈수록 '고전'

이는 고스란히 토종 모터사이클 업체들의 고전으로 이어진다. 국내 1위 업체로 소형 이륜차 시장의 강자였던 대림자동차는 2008년 내수 시장에서 7만8,437대를 팔았는데 작년엔 4만3,944대에 그쳤다.

대림과 함께 시장을 양분해온 S&T모터스도 같은 기간 판매량이 2만4,429대에서 1만5,21대로 줄었다.

소형 모터사이클이 주력인 토종업체는 입지가 좁아지는 반면 고출력·대형 중심의 수입업체는 불황 속에도 시장을 키워가는 중이다.