| 일본 자동차업계가 국제 원자재가 상승에 따른 대응책으로 사상 유례없는 대대적인 원가 절감 노력에 착수했다. 철강재 등 국제 원재료 값 급등에 따른 제조원가 부담을 최대한 줄여 차량 가격으로의 전가를 피하기위한 비상 대책으로 풀이된다. 31일 니혼게이자이(日本經濟)신문에 따르면, 세계 제1의 자동차 메이커로 부상한 도요타자동차는 모든 차종의 설계를 손질하는 긴급 처방으로 앞으로 반년 안에 300억엔 이상의 원가를 추가 절감할 방침이다. 닛산은 부품의 종류와 촉매용 귀금속의 사용량을 절반으로 줄이는 등의 방법으로 금년도에 300억엔의 비용을 추가 삭감할 계획이다. 혼다를 포함한 일본 국내 메이저 3사의 금년도 원가 삭감액은 총 6천억엔을 넘을 것으로 예상된다. ▶ 도요타는 그동안 차종 개편 시기를 택해 대폭적인 원가절감을 추진해 왔다. 도요타가 판매중인 모든 차종에 대해 대대적인 원가 절감을 추진하기는 15년만에 처음으로, 주요 부품회사에 대해서도 종전보다 강도높은 원가 절감을 요청한 것으로 알려졌다. 도요타는 부품의 설계 개선과 강재 등의 사용량을 줄임으로써 원가를 낮춰 금년도의 코스트 절감액이 총 3천300억엔 이상에 달할 것으로 보고 있다고 신문은 전했다. 도요타는 전년도에 3천억엔 정도의 원가절감을 실시, 연결영업이익 기준으로 1천200억엔의 증익 효과를 거뒀으나 금년도에는 강판값이 30% 이상 급등함에 따라 이같은 원가절감 효과가 사라지게 됐다. 이에 따라 추가 대책으로 사상 최대 규모의 원가 삭감을 실시, 감익폭을 축소하겠다는 계획이다. ▶ 닛산도 부품 구매 코스트를 대폭 절감할 방침이다. 내장재를 중심으로 종류를 절반으로 줄이고 부품별 생산량을 2배로 늘려 구입단가를 낮추는 한편 2009년도부터 출하하는 신차의 백금 사용량도 줄일 예정이다. 또한 중국 등 신흥국 공장의 부품 현지 조달 비율도 현재의 70%에서 2010년도에는 90%로 높일 방침이다. ▶ 혼다도 금년도에 투입하는 신차의 설계를 수정, 800억엔 이상의 코스트를 삭감할 계획이다. |
