이탈리안 하이퍼포먼스 럭셔리카 마세라티가 9일(현지 시각), 이탈리아에서 온라인 런칭 행사를 통해 새로운 슈퍼 스포츠카 ‘MC20’를 전 세계에 공개했다.
9월 9일부터 사전계약을 실시해 올해 말부터 고객에게 인도될 예정이며 국내에는 내년 출시될 예정이다.
이번에 공개된 MC20는 마세라티의 정체성과 헤리티지를 재정립하는 상징적 모델로서 설계부터 제작까지 이탈리아 장인정신과 우수한 엔지니어링의 정수를 보여준다.
특히, 마세라티가 설계하고 생산한 V6 3.0리터 신형 ‘네튜노’ 엔진은 최고출력 630마력, 최대토크 74.4Kg.m, 0-100km/h 2.9초, 최고속도 325km/h라는 강력한 동력성능을 발휘한다.
또한 달라라사의 풍동실험실에서 2,000시간이 넘는
테스트와 1,000번이 넘는 유체역학 시뮬레이션을 통해 공기저항 계수
0.38을 달성했으며, 섀시는 고품질의 탄소섬유 소재를 사용해 공차 중량 1,500kg으로 설계됐다. 이 덕분에 마력당 무게비가 2.33kg으로 동급 최고 수준을 자랑한다.
외관 디자인은 마세라티가 지향하는
정체성인 우아함, 성능, 편안함이 완벽한 조화를 이루는
유려한 라인을 지녔다. 특히 위로 열리는 버터플라이 도어를 적용해 탑승자가 승하차 시 편리할 뿐만
아니라, 디자인적으로도 우수해 실용성과 심미적 요소를 동시에 갖췄다.
실내 인테리어는 각진 모서리 등을 없앤 단순한 디자인으로 운전자가 온전히 드라이빙에 집중할 수 있도록 구성했다.
2개의 10인치 디지털 디스플레이는 각각 계기판과 인포테인먼트 시스템에 적용되고,
고급스러운 탄소섬유로 마감된 센터콘솔에는 스마트폰 무선 충전 패드, 4가지 주행 모드 셀렉터가 자리잡았다.
기술 제원 | |
엔진 | |
사양 | V6 90° MTC 트윈터보 |
배기량 (cc) | 3000 cc |
보어x스트로크 (mm) | 88 x 82 mm |
압축비 | 11:1 |
최고 출력 | 630cv @ 7500 rpm |
최대 토크 | 74.4kg.m @ 3000 - 5500 rpm |
점화 시스템 | MTC (Maserati Twin Combustion) 트윈 스파크 프리챔버 |
연료 시스템 | PDI (직분사350bar + 간접분사 6bar) |
과급 시스템 | 전자 제어식 웨이스트 게이트를 적용한 트윈 사이드 터보 |
윤활 방식 | 완전 가변식 오일펌프와 배유 펌프 및 외장형 오일탱크가 포함된 건식 섬프 |
타이밍 시스템 | 이중 오버헤드 캠축을 가진 가변 밸브 타이밍 장치 |
성능 | |
0-100 Km/h (s) | <2,9'' |
0-200 Km/h (s) | <8,8'' |
최고 속도 (km/h) | >325km/h |
제동거리 | <33m |
100-0 km/h (m) | |
공기저항계수(CX) | <0,38 |
연료소비량 및 CO2 배출량 - WLTC* | |
연료 소비량 (복합 사이클) l/100 km | 11,6 |
연료 소비량 (낮은 사이클) l/100 km | 20,8 |
연료 소비량 (중간 사이클) l/100 km | 11,9 |
연료 소비량 (높은 사이클) l/100 km | 9,8 |
연료 소비량 (최고 사이클) l/100 km | 9,6 |
CO2 배출량 (복합 사이클) g/km | 262 |
CO2 배출량 (낮은 사이클) g/km | 470 |
CO2 배출량 (중간 사이클) g/km | 269,4 |
CO2 배출량 (높은 사이클) g/km | 220,6 |
CO2 배출량 (최고 사이클) g/km | 215,8 |
*예비 값(최종승인 대기 중) | |
트랜스미션 | |
변속기 | DCT 8단 |
기어비 | 2.905/ 1.759/ 1.220/ 0.878/ 0.653/ 0.508/ 0.397/ 0.329 R 2.632:1 최종 5.174 |
차동 제한장치 | 기계식 후륜 차동 제한장치 (전자식 차동 제한장치, 옵션) |
서스펜션 | |
전륜 | 버츄얼 스티어링 엑슬이 적용된 더블위시본, 안티 롤바 (리프터, 옵션) |
후륜 | 버츄얼 스티어링 엑슬이 적용된 더블위시본, 안티 롤바 |
